最近對【德國利勃LIEBHERR】286L玻璃推拉冷凍櫃(EFE-2802) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【德國利勃LIEBHERR】286L玻璃推拉冷凍櫃(EFE-2802) 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
超實用(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
- 品號：3620883
- 含基本安裝+舊機回收
- 外觀四周採圓弧設計
- 團購
- 保溫壁7cm，保溫效果好
商品訊息描述
限時下殺
購買前請務必須知:
售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
@遠程地區偏遠地區及外島地區，在訂購時請先詢問是否另收跨區費。
☆在購買之後會有專人與您電話連絡送貨時間，請務必保持聯絡暢通，否則連絡不上延誤送貨時間本公司無法負責。
1.購買時請確認商品大小，外觀及裝機&新上市#23610;寸，若師傅到府安裝發現尺寸大小不符導致無法送貨安裝定位，必須支付安裝師傅500元的空趟費。
消費者在購買之前，請先丈量現場尺寸，經過所有門的尺寸，若超過門尺寸須要做拆門動作，再下訂單之前必須備註，拆門費用直接請現場安裝人員報價收費（關於現場安裝施工所衍生的其他費用部份，恕無法另行開立發票），消費者在購買之前，請先看清楚商品規格是否符合個人需求。
2.此商品送貨安裝為一趟為主，若要事先請人員勘查或是二次施工都必須額外付費，如需進行二次以上安裝施工者，每趟加收500元，如需要安裝人員先勘查現場，必需支付服務費300元，並且再下訂單時需要備註，廠方不會特別詢問。
3.安裝完畢請客人將外箱與包材保留到7天之後再丟棄，以免造成在退貨時無外箱包材，導致無法退貨。
4.此商品包含基本安裝+運送+舊機回收。
5.有舊機回收或是上樓層無電梯請再下訂單時備註，舊機一經回收即無法退回。
6.大家電部分(冷氣．冰箱．洗衣機等)拆箱定位安裝後，即無法退貨。
7.商品到貨享10天鑑賞期之權益（注意！鑑賞期非試用期），本商品無法試用，一經試用，商品無瑕疵狀態下，廠方一律不接受退貨。
8.辦理退貨商品，必須是全新狀態且包裝完整(保持產品．附件．包裝．廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)原商品連同配件贈品必須完整，請勿缺件，請以廠商寄送時的包裝在原封退回，否則將會影響退貨權限。
9.商品僅限台灣本島運送安裝，外島與偏遠地區恕不接受運送或安裝。
10.本商品售出經<<拆封>>視同使用，若非產品本身新品故障瑕疵因素，
恕無法辦理退換貨。若客堅持要退貨，在商品完整狀態下，退貨必須負擔整新費用。
11.本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主。
12.若收到產品時發現商品本身瑕疵或運送過程導致新品瑕疵，到貨十日內可更換新品；本商品若因人為因素造成的故障、損毀、磨損、擦傷、刮傷、髒污等則須收取維修費用，並由消費者自行負擔送修運費。
主商品：【德國利勃LIEBHERR】286L玻璃推拉冷凍櫃(EFE-2802)
?配件：說明書x1、保證書x1
?型號：EFE-2802
?尺寸：高825*寬1051*深671(mm)
?產地：馬來西亞
?保固年限：壓縮機1年
| 保固期 |
1年保固期壓縮機一年 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者戴雅真台北22日電）新北市日前耶誕節活動後，台鐵板橋車站發生電扶梯傷人事件，行政院長林全今天說，元旦連假有許多民眾參加跨年晚會或升旗活動，在人潮擁擠的捷運或鐵路系統，要適當管制人流。
林全在行政院會中指示交通部督導、協調各地方政府妥擬公共運輸接駁計畫，以疏散活動人潮，尤其在人潮擁擠的捷運或鐵路系統，應適度管制人流進出場站或月台，以維護民眾搭乘安全。
為改善以往連續假日花東地區一票難求的問題，林全責成交通部台鐵局隨時掌握行車狀況，適時釋出餘票，以提升載客效率。
此外，林全指出，為因應復興航空公司停航問題，請交通部持續監控市場供需，視狀況要求其他航空業者加開班次，或協調國防部、航港局以軍機或船舶疏運的方式增加運能，以滿足離島地區疏運需求。
林全強調，在連續假期期間，國道客運、台高鐵等公共運輸務必對路線及車輛設備做好維修保養工作，並利用新聞媒體、廣播電台、網路App、有線電視台及宣導摺頁等各種管道，讓民眾充分瞭解疏運措施及交通路況即時資訊，以利民眾事先安排規劃。1051222
（中央社馬尼拉25日綜合外電報導）菲律賓總統杜特蒂雷厲風行的掃毒行動，搶走各界目光，而忽略杜特蒂也向同等重要，但較不致命的馬尼拉塞車夢魘宣戰。
英國「金融時報」（FT）報導，根據社會趨勢網路資料庫Numbeo，菲律賓交通今年排名全球第六塞，是區域內交通打結最嚴重的地區，比泰國還嚴重。
杜特蒂打算設立一個集權的交通沙皇職位，收回中央和地方管理馬尼拉紊亂交通系統的權限。杜特蒂要求處理交通沈痾的特別權限，將考驗菲國民主體制能順從他鐵腕治國至何種程度。
兼差開優步（Uber）的廚子巴斯柯（RobertoBasco）慨嘆：「很痛苦，壓力很大...依我看，這就是緊急情況。」巴斯柯每天從郊區奎松市通勤25公里，得耗上2小時。
審查緊急權限要求的參議院小組委員會主席柏吾（Grace Poe）表示，馬尼拉居民每年在交通上平均耗掉約1000個小時，或每天近3小時，每年耗費經濟成本8000億盧比（約160億美元）。
柏吾不排除賦予杜特蒂緊急權限。但她說，精簡多頭馬車的交通管理系統，更為重要。像是一條23公里的道路，通過6個地方政府的管轄範圍，適用各地不同的法規。柏吾指出，任何對於交通壅塞的緊急授權必須有時間限制，在財務上負責，同時要具體詳細。
其他人也質疑杜特蒂訴諸緊急權限，解決交通問題的作法。
菲律賓大學研究交通問題的心理學教授孟多薩（Aurora Mendoza）指出，最重要的改善現有的導航協助，加強執法和駕駛教育。孟多薩說：「塞車很大一部分是因為人們不守規矩。」1051125
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